华龙网6月6日19时30分讯（记者 荚天宇）日前，重庆市正式印发《主城区“内畅外联”三年行动方案》，提出从2017年起，力争用三年左右时间，投资2000多亿元，把主城区建设成为“内畅、外联、互通”的大都市中心区。其中，如何解决部分路段的交通拥堵问题是大家关注的焦点。今（6）日，记者随重庆市公安局交巡警总队一行走访了主城区若干缓堵措施示范点，来看看都有哪些妙招？

    妙招一：共享车道

    “借”一条车道来缓解早高峰拥堵

    “这里以前一到早高峰就堵起，车队有时能排200多米，一直延伸到后面路口的转盘。”在渝北区天竺路与龙山路路口，面馆老板李先生向记者描述了之前的拥堵情况。

    在了解到这一情况后，市公安局交巡警总队来到现场驻守观察，分析拥堵成因。原来，该路段由于条件所限，是左转直行和右转双车道，而附近小区多住户多，早高峰出行需求大，作为前往北环、南桥寺等方向的交通要道，更是加剧了“打挤”的状况。

    如何破解这个堵点？在普通措施行不通的情况下，考虑到对向车道在早高峰时利用率不高，市交巡警总队有了一个“打破常规”的想法——共享车道。

    与共享单车“借用”“归还”的理念类似，共享车道是借用一条对向车道来让车辆排队或者通行，充分利用现有道路资源，将双车道临时升级为三车道，提高通行效率。之所以说“打破常规”，是因为在大家的印象中，逆行是一种很危险的行为。

    对此，市交巡警总队采用了一系列配套措施，保证借用对向车道的车辆能正常行驶。如整个路口的信号灯运行时间已进行调整匹配，司机只需根据入口信号灯指示来判断是否进入共享转换车道，再根据路口信号灯正常行驶。此外，试运行以来现场一直有交巡警辅助指挥，帮助大家适应熟悉这一方式。

    据统计，启用共享车道后，平均每个信号灯周期相比之前多放行8辆车，相当于路口高峰期1小时多放行240辆车，路口通行能力提高了约10%。市交巡警总队表示，下一步还将在主城区推广运用。 

     共享车道运行。市交巡警总队供图 华龙网制

    妙招二：行人闯红灯抓拍系统

    不遵守交通规则将难逃“人脸识别”

    其实，这个LED屏就是行人闯红灯抓拍系统的一部分。整个系统由前端高清摄像机、分析存储主机、户外显示屏及警示音响组成，主要有三大功能：提醒、抓拍、数据存储。

    这套系统的实现原理也很简单，当人行横道对面的红灯亮起时，如果有行人通过人行横道，安装在路口的摄像头将自动启动抓拍功能。当违法的行人进入人行道区域后，系统会自动生成当事人闯红灯的照片，以及一段“闯红灯”录像，传输到“大屏”上进行实时播放。

    事实上，除了抓拍曝光，这套系统还能把闯红灯的人脸特征读取出来，存储到人脸大数据库。

“考虑到市民对抓拍曝光的接受程度，系统启用前期只是将抓拍信息实时播放在LED屏幕上，以提醒当事人，之后采用了循环滚动播报的方式进行曝光。”市交巡警总队相关负责人告诉记者，下一阶段，就将依据系统记录情况，对违反交通规则的行人进行处罚。

    根据市交巡警总队给出的数据，自今年年初抓拍系统试运行以来，取得了很不错的效果，该路口的行人守法率从60%上升到了97%，市民也从先前的新奇变成了习惯遵守交通规则。

    交通秩序整治“零容忍”  到2019年实现“四个明显”目标

    按照市政府“内畅外联”三年行动总体部署，下一步，市公安局交巡警总队将围绕秩序整治常态化、交通管理信息化、综合治理社会化“三大核心”开展相关工作。

    具体来看，在秩序整治常态化方面，将以“零容忍”的态度，持续开展扰序、闯禁、降噪、乱点、设施“五大整治行动”，对违法扰序、违规闯禁、噪音扰民等交通违法，进行依法严管严处，对主次干道车辆和行人守法率、支路和背街小巷停车进一步规范。同时，建立完善交通问政平台和交通违法媒体曝光、交通违法有奖举报机制。

    交通管理信息化方面，将通过过加快推进主城智能交通系统建设，实现信号灯配时、交通组织和交通执法智能化，加大RFID、多车道汇入信号自适应管理等科技应用力度，不断提升路面交通管理的信息化水平时。同时，建立交巡警“情指勤”一体化运行机制，提升路面勤务的快捷性和精准性。

    此外，还将推进综合治理社会化，完善严重交通违法与个人征信挂钩、严重交通违法和交通责任事故与机动车保险费率联系浮动、交通事故快处快赔、城市交通基础设施规建管一体化、交通设施运维专业化“五个机制”。加大公交优先道和多乘员HOV车道应用力度，合理调控交通供需、均衡路网流量。

    通过这些措施，力争到2019年实现“四个明显”目标。即城市交通秩序明显改善、道路交通设施明显规范、科技管理水平明显提高、社会综治体系明显完善。届时，在主城区230条重要路段和“80+N”个交通乱点，“违法扰序”、“违规闯禁”、“噪音扰民”等重点交通违法行为将明显减少。